Bliver elektriske lithium-elbiler populært af alle mennesker i fremtiden? Hvad er fremtiden for lithium-ion elektriske køretøjer?

I de senere år med den fortsatte udvikling af videnskab og teknologi,lithium-batteriertilelektriske køretøjerhar udviklet sig hurtigt og er blevet de batterier, der foretrækkes af mange elbilselskaber. Som vi nævnte tidligere, sammenlignet med det samlede beløb på mere end 30 millioner udgør lithiumcykler kun mindre end 5%, hvilket er for lille. Sammenlignet med EU, der har en befolkning på godt 500 millioner, har forbruget af lithium-ion-cykler oversteget en million. Hvilken enorm markedsplads skulle vi have i Kina med en befolkning på mere end 1,3 milliarder! Endnu vigtigere er, at elektriske cykler stadig er i fasen med anvendelse af blybatterier i stort omfang i vores land. Hvis denne situation og det tekniske niveau fortsat opretholdes i lang tid, vil el-cykelindustrien ikke have meget udvikling. Vi har været stærkt fortaler for og tilskyndet til udvikling af lithium-ion elektriske cykler. Dette er den næste fase i industriens udviklingsretning, fremme opgradering af elektriske cykelprodukter, omdannelse af industriel udviklingstilstand og gavner hundreder af millioner af elektriske cykelforbrugere. Derfor er der ingen tvivl om, at produktionen af ​​lithium-ion elektriske cykler fortsat vil vokse støt.

Ministeriet for Industri og Informationsteknologi for Folket' s Republik Kina fremmer aktivt formuleringen af ​​en ny national standard for lithiumbatterier, som har en indflydelse uden fantasi og endda ophidset kapitalmarkedet: på dagen da standard blev implementeret, steg lagre i relaterede industrier kraftigt og nåede den daglige grænse. På den ene side viser det vigtigheden af ​​regeringens politiske orientering for en industri. På den anden side viser det også, at relevante offentlige afdelinger lægger mere vægt på lithium-ion elektriske cykler og giver specifik støtte. Siden de fire ministerier og kommissioner har rettet blybatterier i 2009, har vi sagt, at foråret af lithiumbatterier er ankommet. Imidlertid har industrien altid været mere entusiastisk end handling, og kun i de sidste to år har der været en klar forårstemperatur og åndedræt.

Så betyder det, at lithiumbatterier til elektriske køretøjer vil indlede en eksplosion i fremtiden? I dag giver jeg dig en nøgleanalyse fra tre niveauer.

Først og fremmest set i lyset af produktets ydeevne sammenlignet med blysyrebatterier er lithiumbatterier lettere og har højere energitæthed. Derudover er lithiumbatterier mere tilpassede til miljøet. Naturligvis er det vigtigste, at lithiumbatterier har en længere levetid, fordi antallet af opladnings- og afladningstider for et generelt blysyrebatteri kan nå cirka 350 gange, mens antallet af opladnings- og afladningstider for et lithiumbatteri kan normalt overstiger 500 gange. Sammenlignet med blybatterier vil lithiumbatteriets stabilitet imidlertid være relativt dårlig, men med teknologisk fremgang vil lithiumbatterier gradvist forbedre denne mangel. Fra dette perspektiv vil fremtiden for lithiumbatterier til elektriske køretøjer derfor indlede en eksplosion.

For det andet er industriens' kravene til batterier blevet mere og mere strenge set ud fra markedets efterspørgsel siden introduktionen af ​​den nye nationale standard for elektriske køretøjer og den nye nationale standard for batterier. Batteriet udvikler sig også i retning af letvægt, hvilket betyder, at lithiumbatterier vil være mere i tråd med kravene i den nationale standard. Fra dette perspektiv vil fremtiden for lithiumbatterier til elektriske køretøjer derfor indlede en eksplosion.

Endelig har nogle elektriske køretøjsfirmaer i branchen set fra virksomhedslayoutet også lanceret nationale standardkøretøjer drevet af lithiumbatterier, hvilket også vil fremskynde udviklingen af ​​lithiumbatterier. Derudover har førende syrebatterivirksomheder i branchen også fremskyndet deres omdannelsestempo og lanceret deres egne lithiumbatteriprodukter. Med implementeringen af ​​disse virksomheder inden for lithiumbatterier bliver det bundet til industriens' s vinge og dermed fremskynder eksplosionen af ​​lithiumbatterier.

Kort sagt, set i lyset af produktets ydeevne, markedets efterspørgsel og virksomhedslayout er lithiumbatterier nødt til at indlede en eksplosion. Dog begrænset af markedet og af andre grunde har lithiumbatterier stadig en lang vej at gå. For virksomheder kan lithiumbatterier på dette tidspunkt kun løbende øge R& D-indsatsen og skabe sikrere og mere stabile lithiumbatterier eksplosiv udvikling.

Implementeringen af ​​den nye nationale standard vil utvivlsomt bringe en ny runde af markedsvitalitet til den indenlandske lithiumbatteriindustri, men med hensyn til produktkvalitet, sikkerhedsydelse og forbrugeroplevelse er det ikke let for indenlandske lithiumbatteriproducenter at virkelig ønsker at dele kagen.

Den første er kvalitet og sikkerhed. Det er underforstået, at 18650-batteriet har fordelene ved høj produktionsautomatisering, god stabilitet, høj udskiftelighed og relativt lave omkostninger. På nuværende tidspunkt er batterimodellen af ​​lithium-ion elektriske cykler lanceret i Kina hovedsagelig 18650.

Den største ulempe ved 18650-batteriet er imidlertid, at dets eneste batterikapacitet er lav, så antallet af krævede batterier er meget stort, og batteristyringen er mere kompliceret. Dette fører til behovet for termisk styring, når 18650-batteriet fungerer. På grund af den lille interne temperaturforskel i monomeren er hele batteripakken det vanskeligt at holde temperaturforskellen inden for et passende interval.

Inden for det prisfølsomme felt af elektriske cykler er det på den ene side nødvendigt at klare sig godt inden for batterisikkerhedsstyring, på den anden side er det nødvendigt at sikre lave omkostninger, hvilket stadig er udfordrende for producenter af lithiumbatterier.

Det andet er ond konkurrence inden for branchen. På nuværende tidspunkt er der mange indenlandske batteriproducenter involveret i 18650 modeller, og deres produkters homogenitet er alvorlig. I forbindelse med overskud på markedet er lavpriskonkurrence og blandede produkter af lav kvalitet uundgåelig. Derfor skal markedet være opmærksom på fænomenet med dårlige penge, der driver gode penge ud.

Den tredje er markedets virkning af batteriproducenter i verdensklasse. For nylig har de nye produkter, der er udgivet af virksomheder som Emma, ​​alle internationale mærker som" Panasonic" og" LG" ;. For at få fodfæste på det avancerede marked er importerede batterier blevet et vigtigt valg for producenter af elektriske cykler.

Vi har også bemærket, at Panasonic også udnytter det elektriske cykelmarked i Kina. På dette ikke-subsidierede område styrer forbrugernes efterspørgsel den dominerende stemme på markedet. Når markedets forbrugsniveauer opgraderes, kan importerede batterier indtage en bestemt vigtig position.

For det fjerde er markedspositionen for bly-syremarkedet i Tier 3, Tier 4 og under byer vanskelig at ryste på kort sigt. På den ene side har blybatterier stadig fordele, der er vanskelige at matche med lithiumbatterier med hensyn til prisplads og marketingnetværk; på den anden side er der stadig nye teknologier, der fremmer ydeevnen af ​​blybatterier.

På lang sigt er dødsfaldet af blybatterier inden for elektriske cykler blevet aflyttet, og lithiumionisering bliver en ustoppelig tendens. I de næste 2-3 år vil der dog stadig være en sameksistens mellem lithium og blybatterier.

(1) Output vil fortsætte sin opadgående tendens og stige støt.

(2) Produkter fortsætter med at innovere og styre forbruget.

I mere end ti år, fordi strømkilden til elektriske cykler grundlæggende er domineret af bly-syrebatterier, og begrænsningerne ved bly-syre-batteriteknologi har også påvirket innovationen af ​​produktfunktioner og designinnovationer, hvilket resulterer i eksistensen af ​​funktioner i den elektriske cykelindustri. Fænomenet manglende formkomplement og høj homogenitet. Den yderligere promovering af lithium-ion-cykler har skabt betingelser for den omfattende absorption af resultater inden for det tekniske område og løbende opdatering af funktioner og kvalitet. Nu forsøger nogle førende virksomheder perfekt at kombinere højstyrke letvægtsmaterialer med lithiumbatterier, og deres innovative produkter har givet elcykler et nyt look. Vi har grund til at forvente, at flere lithium-ion-cykelprodukter med enkel struktur, let vægt, intelligent betjening, bekvem vedligeholdelse, sikker normalisering og personlig plastik kunst fortsætter med at komme ind på markedet og blive elsket af forbrugerne.

(3) Miljøet vil gradvist forbedre og fremme udviklingen.

I de senere år har staten givet fuld bekræftelse og støtte til udviklingen af ​​nye energilithiumbatterier fra de centrale til lokale myndigheder. Især har udviklingen af ​​rene elektriske køretøjer givet hidtil uset politik, orientering af den offentlige mening og økonomiske tilskud. Stærk støtte; men indtil videre er der ingen politik til støtte for elektriske cykler. Det, der gør os stolte, er imidlertid, at som en gren af ​​elektriske køretøjer har elektriske cykler med lithiumbatteri opnået industrialisering og kommercialisering før elektriske køretøjer. Dens markedsdriftstilstand og erfaring er mere værd at blive den bedste inden for industrialisering af elektriske køretøjer. Gennembruddet og den bedste træningsplads. Dette har dannet en kraftmekanisme for de relevante regeringsdepartementer til at udstede industripolitikker og er også en fuld demonstration af målsætningen og rimeligheden af ​​branchens&# 39s eksistens.