Batteripakken skal undgå varme
May 22, 2018
Læg en besked
Uanset opladning eller under kørsel ... undgå så meget varme som muligt i batteriet. Hvis du tegner max ampere ofte (for at få maksimal ydelse fra et lille og lette batteri?) ... det kan "arbejde", men ... du vil IKKE få den maksimale livscyklus fra den pakke på grund af den resulterende varme.
Der er to måder, jeg ved af, at du kan reducere varmen i et batteripakke systemdesign. Brug først en større batteripakke, end du har brug for. Du kan muligvis kun "have brug for" en meget kort rækkevidde på din særlige pendle, men en større pakke vil køre køligere, da hver celle er mindre stresset ved en lavere amp-draw per celle.
Den næste vej ... er at angive en celle, der har en højere amp-rating, end du har brug for. Hvis du har en lille batteripakke, der kan give dine maksimale forstærkere brug for (og det er også den største pakke, der passer på din ramme), men ... det bliver varmt? Du kan købe en pakke af samme fysiske størrelse, men ... med en højere amp-rated celle, og det ville køre køligere.
Der er nogle dage, hvor du vil genoplade batteriet så hurtigt som muligt. Laderen har f.eks. Mulighed for at oplade ved 5A eller ... også ved 3A. Hvis du oplader ved 5A, oplader batteriet hurtigere, men ... hvis du oplader ved den lavere 3A-hastighed, vil det tage længere tid, men ... 3A-ladningshastigheden vil også lade batteriet være mindre varmt og ... jo køligere batteriet er , des bedre.
Tesla-bilerne og Chevy Volt har begge et køleanlæg til batteripakke , der hjælper med at stabilisere pakkememperne på et rimeligt niveau.
Send forespørgsel