Er E-Bike Motor marked at få overfyldt?

TAIPEI, Taiwan-på sidste juli Eurobike var det klart mærkbar; den tidligere denne måned afholdt Taipei Cycle Show endnu en gang understreget denne tendens. Det handler om det faktum, at antallet af e-bike motor udbydere fortsætter med at vokse kraftigt. Blandt nytilkomne er nogle formidable multi-milliard euro multinationale selskaber med en lang historie i tjener bilindustrien. Taipei Cycle 2018 viste igen, at e-bike motor levering fortsætter med at vokse kraftigt. Er motor markedet ved at blive overfyldt?

Det bedste bevis på sådanne dynamics featured i juli sidste år Eurobike show. Efter Bosch, kontinental og Brose er ZF den næste multi-milliard euro bil komponenter multinationale selskaber at komme ind på (elektrisk) cykel markedet. 40 milliarder euro og over 130.000 bemandet selskab er for at børste off et brand navn, det havde liggende i vente i årtier at genindtaste markedet hvor det én gang holde en førerposition. Sachs er tilbage. Med magt af ZF kunne Sachs forvandles til en alvorlig konkurrent til den nuværende førende leverandør af e-bike systems; Bosch. Mindst som den 2nd største bil komponent maker i Europa (efter Bosch) og 3rd placeret i verden, kan virksomheden anses for at have mulighed for at gøre netop dette. Det er også et af de mål, den har sat sig selv. ZF sigter mod at blive volumen leverandør af e-bike systems med produktion af Sachs RS midten motor til at starte i 2019. Denne motor er fokuseret på e-MTB segment som det byder på en bemærkelsesværdig høj drejningsmoment på 110Nm, allerede ved en lav 60 rpm's.

Interessant er også at ZF/Sachs, sammen med BrakeForceOne og Magura (de dannet et joint venture-selskab ved navn Sachs Micro mobilitet), præsenterede det er e-bike drevsystem herunder en ABS system. Og en, der takket være dens kompakte dimensioner giver mulighed for at ramme integration. Med denne integrerede anti-blokerende bremse system cykler træder ind i ukendt territorium med sensorer og aktuatorer, der kombinerer elektronik og hydrauliske teknologier. Det bringer nye standarder til elektriske cykler.

Ud over Sachs debuterede flere tilflyttere i e-bike drev med oprindelse fra bilindustrien på Eurobike. Mærket drevsystem som Mubea og Metz mens fra Kina Zhejiang stjernede Union præsenteret sin faktor.

Muhr und Bender KG eller Mubea gruppe, viste fuldt forseglet Mubea drivetrain, som kommer med en 4 kW motor, trækkraft-uafbrudt shifting under belastning og lav vedligeholdelse takket være olie smøring. Dens kompakte og sagde at være let at integrere i cykel rammer.

Metz har også sine rødder i den automotive sektor. Men gennem Daum gruppe, at eftersom 2015 ejer Tyskland baseret Metz, det har også en baggrund i e-cykler samt cykel ergometer. Metz mecatech indført en meget kompakt midten motor, der vejer 2,8 kg og tilbyder op til 85 Nm drejningsmoment.

Denne November Taipei Cycle Show featured endnu mere nyankomne leverer e-bike motorer. Virksomheder som Vinka (fra Japan), Hycore (fra Korea) og Shengyi (fra Kina) lanceret deres e-bike systems, som er for Vinka et midten motor udstyret med drejningsmoment, kadence og retning sensorer for25km/h e-cykler samt hastighed pedelecs. Vinka tilbyder en komplet e-cykel, herunder batterier iKina.

Koreansk Hycore præsenteret en e-cykel hjul, der integrerer en 180W motor med aftagelig batterier tilbyder 168Wh. Den komplette hjul (herunder fælg og dæk) vejer 6kgs og er en 26 tommer type.

Kinesiske Shengyi præsenterede sin CMT01 500W – 90Nm midten motor, som med en vægt på 4.6kgs er rettet mod lasten cykler.

Alt dette betyder, at det er ved at blive overfyldt på det motoriske systems marketplace. Overfyldte? Det er tvivlsomt, at tage i betragtning, at af 2025 årsindtægt på e-bike motor markedet forventes at stå på ca 7 milliarder euro.

36V flaske batteri